一、自測可知是否燒機油

　　汽車燒機油的主要表現是，汽車排氣筒排出的尾氣為藍色。這表示有過多的機油進入燃燒室參與燃燒，此種情況即為俗稱的燒機油現象。

　　在正常狀態下，發動機燃燒時會燒掉一部分機油，這些機油是缸體、活塞、氣門潤滑用的機油。一般車輛正常行駛15~20萬公里才有可能出現燒機油現象。

　　那么，如何自測車輛是否燒機油？嘉德鍛造筆者告訴記者，自測車輛是否燒機油有以下三種方法：

　　1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。

　　2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

　　3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。

　　二、燒機油與駕駛習慣有關

　　那么，汽車為什么會燒機油呢，燒機油的原因又是什么呢？

　　筆者介紹：從技術角度來講，燒機油一般來說有兩大部分：

　　1、缸體和缸蓋。缸體燒機油主要是因為缸筒磨損過大，或是活塞磨損過大、活塞環失效；

　　2、缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室，或者氣門油封老化，密封度下降，導致機油從氣門流入燃燒室。

　　他說，在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位，如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封；如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環有問題。當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，就必須拆開發動機進行檢查。

　　據了解，岳先生的車在磨合期內就頻繁跑高速，車速在160公里/小時左右，發動機經常高轉速運轉，“岳先生的車出現的情況與自身的駕駛習慣有很大關系。”筆者表示，一般新車在磨合期內，最高車速不要超過90公里/小時，發動機的轉速不能超過最高轉速的3/4，否則會導致燒機油現象，甚至導致機油長期過度消耗。此外，油品質量不好也會導致汽油燃燒不充分，形成積炭，從而導致燒機油現象。

　　筆者說，導致車輛燒機油的很多因素都是可以避免的，如車主要養成良好的駕駛習慣，同時盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件；盡量選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。

　　筆者最后表示：“解決燒機油最根本的辦法就是拆開修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但對車輛的耐久性、可靠性和動力恢復都是有保障的。

　　三、鋁合金輪轂是主流

　　目前大多數改裝車主都是將自己的鋼輪轂更換為鋁合金輪轂，而鋁合金（鋁合金鍛造）輪轂以其省油、美觀、堅固耐用、散熱好、真圓度高、延長發動機壽命的優點成為目前輪轂市場的主流。

　　平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一輛轎車用5個便能輕10kg，有利于節油。“輪轂從制造工藝上分，主要有鑄造和鍛造（鋁合金鍛造）兩種：鍛造式輪轂結構緊密，強度更好，而且在相同尺寸、相同強度下，鍛造（鋁合金鍛造）輪轂比鑄造輪轂質量更輕，但鍛造輪轂造價高，其售價也較鑄造輪轂高很多。”許治說。此外，輪轂在款式上有多種樣式，但對輪轂性能沒有什么影響，只是外觀不同，完全看車主的個人喜好。一般來說，輪轂的輪輻越多越顯得豪華氣派，輪輻越少則顯得運動強悍。此外，鋁合金輪轂的顏色也越來越多，不只是金屬色，還有金、黑、煙灰等多種顏色可以選擇。

　　選擇輪轂時，雖然超大的輪轂有很好的視覺效果，但如果不顧車輛的性能盲目加大加寬，不僅會使車輛的舒適性下降，油耗急劇上升，甚至連剎車和操控性都會受到嚴重影響。

　　四、選輪胎輪轂莫要盲目加大加寬

　　為了追求個性，越來越多的車主對輪胎和輪轂進行更換和改裝。怎樣才能選擇既好看又耐用并且適合愛車的輪胎和輪轂。

　　選擇適合的輪胎，首先要會認識輪胎。輪胎上都會有如195/60R15H這樣的標示，這是什么意思呢？

　　嘉德鍛造筆者告訴記者：“195代表輪胎的寬度是195mm，60代表輪胎的高寬比，R代表該輪胎是子午線輪胎，15表明該輪胎內徑為15英寸，適用于15英寸的輪輞，H則代表輪胎的最高速度可以達到每小時210公里。有些輪胎還標有M+S，這表示泥地、雪地適用，Tubeless表示無內胎，TreadWear表示胎面磨損指數。”

　　對于轎車輪胎來講，高寬比是重要的參數之一，也就是扁平率，扁平率越小的輪胎，其操控性能就越強。此外，輪胎花紋也是非常重要的參數之一，根據車型、行駛路況的不同，輪胎花紋的選擇也不同，因為汽車雖然依靠輪胎運動，但直接與路面接觸的卻是輪胎的花紋，輪胎通過花紋與路面產生的磨擦力，成為汽車驅動、制動和轉向的動力之源。