或許很多人就算把車開到報廢，也不見得補過一次胎，但還是有不少車主都曾有過輪胎“生病”的經歷。可說起補胎吧，的確是個頭疼的問題，因為補胎方法有很多，車主也不知哪種最適宜，而且還容易被坑。

嘉德aluminum forging表示雖然補胎并不是常有的事，但我們也最好也來了解下市面上各種補胎方法的利弊，方便有需之時的選擇。

1.傳統穿膠條法（外補）

20-40元/不需動平衡

這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。

2.貼片補胎法（內補）

40-80元/需要動平衡

先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。缺點明顯，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。

3.蘑菇釘補胎（內補）

150元左右/需要動平衡

蘑菇釘與貼片補胎法的區別在于蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。蘑菇釘補胎法更安全徹底穩定，但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規則的傷口就不適合蘑菇釘修補了。

4.火補（內補）

80元左右/需要動平衡

火補和上邊講的貼片法原理差不多，貼片法是將貼片貼上后按牢固就好了，火補是貼上貼片再用硫化機做高溫硫化處理，能夠讓貼片與受損處貼合的更牢固。但是這種方法大多適用于胎壁較厚的輪胎，比如大貨車的輪胎，乘用車的輪胎胎壁較薄，并且這種補胎法對修理工的技術要求更高，所以這種補胎方法不是很廣泛。

5.補胎液

價格不定/不需動平衡

補胎液不是很流行，現在只是在一些品牌的車輛里替換備胎用，能夠節省后備箱的空間。補胎液和上面介紹的補胎方法還是有很大差別的，相比較的話補胎液的補胎效果穩定性較差、耐用性也不是很好，只是用來應急的一種方法。

嘉德aluminum forging表示從養車成本上來看，胎被扎了只要能補就沒必要換，但補胎一定要選擇專業的輪胎店或者維修店，切莫貪小便宜。補胎后的日常檢查，要留意輪胎破損處是不是有繼續擴大的跡象，這樣才能夠保障日常行車的安全性和穩定性。