目前，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。未來五年，乘用車車身用鋁合金板材的年復(fù)合增長率或超過25%，2020年全球需求量將達250萬噸;中國汽車輕量化的序幕已經(jīng)拉開，2020年覆蓋件用鋁合金板材市場規(guī)模將超過30萬噸，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件及商用車板材超過70萬噸，合計達100萬噸。
    還有人認為，未來五年中國有望成為全球汽車鋁材最大的市場，主要增量將來自于鋁合金車身和底盤懸掛等部件。目前國內(nèi)中高端車輛需求不斷增加，鋁板本土供應(yīng)資源、設(shè)備、成型、表面處理工藝水平與國際差距越來越小。以奔馳C級車為例，目前國內(nèi)奔馳C系列為鋼制車身，而歐洲則高比例采用鋁制車身。
    隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展，嘉德鋁合金鍛造認為2021年國內(nèi)將與歐洲市場一樣使用全鋁機身。
    新能源車輛的崛起也為鋁合金在車輛應(yīng)用上開辟了一片藍海。受能源形式限制，更輕的鋁合金車身可降低能耗，成為延長里程的主要突破方向之一。