1965年5月，主席寫(xiě)下“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M”的詞句。2013年6月11日，“神十”飛天與“蛟龍”下海再一次海天攜手共圓“中國(guó)夢(mèng)”。說(shuō)到“神十”與“蛟龍”共圓“中國(guó)夢(mèng)”，就不得不說(shuō)鋁材，因?yàn)殇X材在航天器與航海器的制造領(lǐng)域可謂是功不可沒(méi)。
鋁及鋁合金因其密度小、強(qiáng)度適中、易加工成形、抗蝕性強(qiáng)，資源豐富、可回收性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，嘉德鋁鍛件獲悉從人類(lèi)首次實(shí)現(xiàn)升空的“飛行者1號(hào)”（Wright Flyer1）起就與航空航天器結(jié)下了不懈之緣。從1903年起至今乃至可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，凡是升空上天的飛行器沒(méi)有一個(gè)不用鋁的。時(shí)至今日，全球經(jīng)濟(jì)一體化及各國(guó)國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，都對(duì)民用空中交通運(yùn)輸起到了巨大的推動(dòng)作用。各種民航客機(jī)及民用航空器的發(fā)展又為鋁材的需求市場(chǎng)提供了發(fā)展空間。
嘉德鋁鍛件表示，全球航空級(jí)鋁合金厚板的生產(chǎn)能力接近84萬(wàn)噸/年，中國(guó)鋁合金厚板生產(chǎn)裝備是世界上最先進(jìn)的，目前產(chǎn)能已經(jīng)接近30萬(wàn)噸/年，到2015年厚板生產(chǎn)能力可達(dá)60～80萬(wàn)噸/年。2012年，全球鋁板貿(mào)易量731.4萬(wàn)噸，總貿(mào)易額270.3億美元。
“未來(lái)20年，航空級(jí)鋁合金厚板需求將持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將尤為強(qiáng)勁。”嘉德鋁鍛件解釋說(shuō)：“根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)城市化率將達(dá)到60%，2050年左右將達(dá)到75%。隨著我國(guó)城市化率的不斷提高，我國(guó)大型及中型城市人口將迅速增加，城市中心的增加帶來(lái)客運(yùn)量的大幅攀升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及城市化進(jìn)程加快將極大促進(jìn)航空運(yùn)輸需求，屆時(shí)，中國(guó)將新增5580架客機(jī)需求，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。除此之外，根據(jù)2010年《低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)》獲批預(yù)測(cè)，到2018年，中國(guó)直升機(jī)需求量達(dá)到1400架，隨著低空領(lǐng)域的不斷放開(kāi)，之后10年還將增加1500架的需求，未來(lái)15年，中國(guó)通用飛機(jī)需求量超過(guò)15000架。由此可見(jiàn)，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)機(jī)遇期。因此，航空級(jí)鋁合金厚板需求也將持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景將非常可觀。”
針對(duì)鋁材在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，嘉德鋁鍛件獲悉英國(guó)克拉克松研究公司調(diào)研資料顯示，1~10月，全世界共完成造船指標(biāo)9406萬(wàn)載重噸，中國(guó)完工量達(dá)3689萬(wàn)載重噸，占世界完工量的39.3%。
鋁最早應(yīng)用到船舶上是在19世紀(jì)80年代末期，第一艘全鋁船被建造出來(lái)，1920年以后，鋁鎂合金的出現(xiàn)使鋁在船舶與海洋工程中開(kāi)始廣泛使用。在船舶建造領(lǐng)域，鋁合金因自身重量輕、較強(qiáng)的力學(xué)性能以及防腐蝕性等特點(diǎn)，可以提高船只的速度，延長(zhǎng)其使用壽命，提高載量并降低維修成本。對(duì)此，嘉德鋁鍛件表示，快速渡船、水翼艇、漁船、工作艇、高速汽車(chē)渡船等高速船舶的建造中船舶設(shè)計(jì)者首選的材料就是鋁材。此外，多體船、氣墊船、噴水推進(jìn)式客輪等船舶的建造中也大多選用鋁材，因此，隨著船舶業(yè)的發(fā)展，船舶用鋁材會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。 |
