隨著夏季的到來，汽車通風座墊已越來越多而進入廣大司機朋友的視野，在汽配城，淘寶網，4S店，通風座墊都已放在醒目的位置進行銷售，以往帶有通風功能的座椅只有寶馬，奔馳等高端車型才有配備，作為中低端車型要想享有這一功能，只有增加一套帶有通風功能的座墊，但就目前市面上的通風座墊來看品牌繁多質量參次不齊，功能設計不科學，價格也從幾十元到幾百元不等，令司機朋友不知如何挑選，下面筆者就為司機朋友講解如何挑選汽車通風座墊，因筆者為工作性質的關系，所有內容都是筆者通過真實考察分析得來。

    據嘉德aluminum forging了解，通風座墊是通過安裝在座墊上的微型風扇把座墊外部的冷空氣送入座墊內部，再經過座墊內部的導風槽到達座墊與人休接觸的部位(如背部、臀部)進行熱交換，從而達到人休表面降溫而感覺涼爽和消除人休身上汗濕的作用。

    這里講解的外觀不講審美學上的外觀，主要講的是座墊用的外套，外套必需用透氣性好的布料，如三紋網等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透氣不適合用在座墊的主要部分，但可以用在座墊邊緣或其它與人休接觸少的位置，以增加座墊的外觀檔次。

    一種是座墊與背墊連接在一起的是不可分開的，這種座墊是最早出現的，其結構是制作簡單成本低，外觀更容易讓大家接受，并且使用的風扇是掛在座墊的前面，而且通常只有一個風扇，其人缺點是：

    另一種是座墊與背墊是可分開的形式，這種座墊是后來廠家根據前一種座墊的缺點而改進設計的一種新型座墊。因其座墊與背墊是分開的并且兩者的尺寸是不同的，通常座墊比背墊要短一些，寬一些，所以其對座椅的適應性能更強一些。并且選用風扇通常是四個，座墊與背墊的吹風系統是獨立，互不相干，所以風量足，噪音低，出風均勻，但其缺點是制作復雜，成本高，其成本往往是前一種的兩倍以上，

    一種是座墊與背墊連在一起的，這種座墊內填塞的是一張大的回力棉，在其上面粘有數條細長的回力棉條以形成導風槽，并在導風槽上鉆有小孔用于出風用，這樣的結構有坐上去舒服、制作簡單，成本低的優點，其缺點是回力棉因其材料的特性，都有異味，特別是黑色的回力棉異味更濃，并且這種異味長期存在，這種異味跟瀝青阻尼片的氣味一樣的。還有另一種發出異味的東西就是粘接回力棉條的黃膠，這種異味也是長期存在直到其粘力失效為止。

    另一種是座墊與背墊分開的，這種座墊內部填充物一般采用PP軟塑料注塑而成，全新料是沒異味的，當然也不排除有廠家用再生料和摻雜料做這種填充物，目前市面上的這種座墊大部分是采用這種填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要摻雜料就不白不透明了，這種填充料的缺點是制作復雜，成本高，光一套模具錢就要伍陸萬，

    據嘉德aluminum forging悉，不同廠家的吹風座墊所使用的線材也各有不同。有兩芯并線，這種主要用在一個或兩個風扇的座墊上，還有就是三芯包線，這種主要用在座墊與背墊分開的座墊上，不管是哪能一種形式最關鍵線的直徑要有4mm或者說單獨一根線芯的線徑要達到1.5mm，作為要通過1A左右的電流必須用24AWG以上車標線材，線徑細了過電流能力不夠，座墊工作時線材就會發燙從而帶來安全隱患。