隨著國家“十二五規劃”的展開，新能源被提上政治舞臺，隨后，眾多國際汽車生產巨頭相繼宣布大批生產新能源汽車的長遠計劃，而時尚個性、輕便快捷、省時省電的電動汽車也被大批汽車發燒友所追捧。電動汽車的大規模出世近在咫尺，可想而知，與之相輔相成的汽車加電作為一種新興行業也必將迎來欣欣向榮的春天。
據嘉德控制臂了解，發展電動汽車提高能源利用效率、促進節能減排已成共識，據有關人士指出，隨著以電動車為主要代表的新能源汽車進入產業化階段，與之相關的汽車及零部件市場也表現出了不可估量的市場價值，而汽車加電作為最核心的一項服務前景自然不可小覷。另一方面，國家對電網的鋪設也成為快速促進電動汽車發展和運營的戰略選擇，加強智能電網的建設也已經于2011年寫入政府的工作報告，包括電力系統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度各個環節，覆蓋所有電壓等級，這也為汽車加電站的大面積覆蓋提供了良好手段。而對于車主來說，去哪里加電比較便捷可靠、經濟高效、清潔環保、透明開放、友好互動成為挑選加電站的關鍵。所以，汽車加電企業作為一種新出世的行業，如何更快的推廣自己，如何把自己的優勢展現給更多的消費者，如何快速形成廣泛的知名度是首要問題。
為擴大汽車加電行業的服務寬度，更好的促進綠色環保型汽車的大力推廣，中國汽車加電網門戶還為廣大加電汽車零部件銷售企業和個人提供了電動汽車零部件的銷售買賣平臺，原材料、電子電氣設備、新能源系統、配套設施等等廣大車主們提供了電動汽車零部件的一體化支持系統，電動汽車保養、電動汽車測評等各種電動汽車的高科技知識分享，也為廣大加電汽車發燒友們提供了一個科學愛車的交流園地。
電驅動車輛與電網間的能量流轉換方式的課題。簡言之，車輛充電、用電是間歇和不均衡的，風能、太陽能等綠色能源也是間歇性的，車輛與電網融合，車輛既是耗能單元也可以是儲能單元，需要開發新的能量傳輸和儲能方式技術，其間還涉及信息技術應用，以達到最佳綜合能量效率，其挑戰不言而喻。據嘉德控制臂悉，從研發的角度看，需要基礎理論層面的，如材料機理；也需要工程開發層面的，如制備技術；還需要應用層面的，如電池系統與車輛、與電網間的能量流管理。從學科的角度看，需要電化學技術、車輛能量管理與電驅動力控制技術、電力工程技術、信息技術等。
對于目前新能源車的開發，應該扎扎實實地把核心技術掌握在手上，并且承認在核心技術方面與國際水平還有差距，同時還要根據市場的需求去探索到底該怎么做，根據客觀的條件思考到底應該怎么發展，不能跟風式的，你干什么我也干什么。 |
