10月15日，財政部、工信部和科技部聯合出臺新能源車創新技術獎勵政策，對整車項目，包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車，以及動力電池的技術創新進行獎勵。 據嘉德控制臂了解，國家及地方對純電動車及插電式電動車銷售進行補貼，補貼直達消費者口袋，營造純電動車價格優勢。根據現行政策，國家補貼私人購買純電動車6萬元，北京、上海、深圳、杭州、合肥、長春6個城市進行地方補貼，北京、深圳補貼6萬元，上海、杭州補貼4萬元。例如：上海通用雪弗蘭SPRINGO新上市車，廠商指導價25.8萬。國家及地方補貼高達10萬元，還贈送市值6萬元的電動車專用上海牌照，共節省16萬，折算下來只需9.8萬元，價格盡顯優勢。 "明年車市肯定不會繼續之前飛速發展的勢頭。每年保持5%-10%增長的發展速度，在我看來是一個穩健的正常的發展速度。在這個‘微增長’時代，東風日產也一定會繼續努力取得好的成績�！爆F在世界經濟局勢并不太好，中國的經濟發展也度過了之前飛速發展的時期，進入穩健發展階段。在這個階段中，雖然整體勢頭沒有之前快，但消費者對高品質生活的向往和追求是不會變的，反而會隨著經濟發展而越來越強。汽車是高品質生活的象征，這同時也是我們剛需的存在。 “今年汽車市場的增長已經是個位數的增長，明年也不一定會上兩位。我覺得個位數的增長不一定是壞事，大家把基礎打牢一些，有壓力的情況下創新的想法更多一些，這不是壞事。”據嘉德控制臂了解，中國汽車市場已經全球最大，基數夠大了，還保持高速增長有利有弊，高速增長就是看起來汽車廠家都很好，但如何能把真正汽車研發的技術沉淀下來？高速增長不一定有利。 對于明年客車市場的表現，大中型客車銷量會比今年9月以后的表現更好，整體增幅在8%~10%，公交車會成為主要增長點。客車在大中型客車的很多細分市場都形成了競爭優勢，因此，明年宇通對各個細分市場都很關注，進一步強化宇通客車的龍頭地位，包括旅游客車市場，新能源客車等各個細分市場。 |
