STT是STOP&START的簡稱。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

　　智能啟停“stop—start”系統的起停功能在鑰匙通電時默認自動開啟，當車速降低至限值以下、處于空擋狀態和離合器踏板完全松開時，將開啟自動停機系統。當發動機成功啟動后，在一定的時間內，駕駛員沒有任何踏板和擋位操作，嘉德鋁合金鍛造則系統會認為駕駛員暫無起步出發的意圖，發動機會自動停機。這個時候壓縮機同時也停止工作，當松開剎車踏板繼續前進的時候，發動機又自動啟動。　

       該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，并且停止運行階段，并不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。

　　這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩后1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日后自動啟停發展的理論及設計雛形。這臺皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。而在此之后，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術，但直到2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。

　   嘉德鋁合金鍛造為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，在配備AUTO HOLD系統的車輛上，只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟，那么發動機只會在輕踩油門踏板之后才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了.　

       如何使用自動啟停系統呢？其實很簡單，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態。

　　嘉德鋁合金鍛造告訴您有關自動啟停的幾點疑問

　　1、啟停系統工作時有哪些限制條件？

　　啟停系統進入工作狀態是不能以犧牲車輛其他系統正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低于限定值、車輛空調系統在進行除霧工作、剎車系統內壓力下降到某一點之下、車輛出現向前或者向后“溜車”等情況時，啟停系統不會熄滅發動機，如果發動機熄火后也會毫無延遲地重新啟動。

　　2、自動啟停系統是否只用于高檔車？

　　采用自動啟停功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，由于減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。

　　但自動啟停系統不僅僅是安裝在豪華車型中，該項技術已經應用很廣泛，如奧迪全系車型、高爾夫藍驅版等，另外一些自主品牌車型也開始紛紛搭載自動啟停系統，如長安逸動、吉利帝豪EC7、長城C30等
      3、頻繁的啟動是否會增加發動機的磨損？

　　發動機的磨損有一半以上來自于冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。

　　而在熱啟動的時候，由于發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對于搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。http://m.gazxsp.cn